本周，APEC会议在北京召开，受此影响华北部分工厂停工限产，不过其对沿海散货运输市场影响较小，11月14日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收923.39点，较上周下跌0.1%。其中煤炭运价指数下跌，粮食运价指数上涨，金属矿石、原油、成品油运价指数保持平稳。

　　受进口关税政策影响，10月全国煤及褐煤进口量为2013万吨，同比减少830万吨，环比减少103万吨，累计同比减少2013万吨。同时月度煤炭产量继续下降，预示着煤炭供给过剩略有缓解。本周东南沿海地区气温相对稳定，11月14日，六大电力集团库存合计仍高达1421.3万吨。日耗煤量在冬季水电萎缩的态势下达到60.3万吨，但季节性用煤需求出现改善的预期仍难在短期内成为现实。

　　本周，受大型煤企11月中旬涨价计划破灭影响，船东提前准备的船只落空，大量2-4万吨船涌入市场，小船型运价迅速下跌。另一方面，因近期国际干散货运输市场行情较好，内外贸兼营船部分流向外贸市场，大船运力紧缩，该船型运价跌幅趋缓。11月14日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收958.14点，较上周下跌0.3%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.2元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨。秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为28.2元/吨，较上周同期下跌0.5元/吨；黄骅-上海（3-4万dwt）航线运价为25.5元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨；华南地区因大船运力偏紧，运价小幅上涨。11月14日秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为32.6元/吨，较上周同期上涨0.7元/吨。

　　金属矿石运输市场：随着冬季到来，各地工程施工将逐步减少，而APEC会议等市场信息炒作渐渐回归理性通道，国内钢材市场以小幅波动行情为主。矿石需求不足，运价低位持平。11月14日，沿海金属矿石货种运价指数报收779.42点，与上周持平。

　　粮食运输市场：一方面新粮大量上市，另一方面国家即将展开“储备粮”计划，因此，虽然下游饲料厂库存较高，仍未停止采购。受煤炭运输市场大船较少影响，南北航线粮食运价上涨迅速。11月14日，沿海粮食货种运价指数报788.51点，较上周上涨2.5%。

　　油品运输市场，11月1日国内成品油零售价下调兑现后，受美国原油库存增加等多重因素影响，原油三地变化率保持负向运行趋势。截至11月13日，达到国内成品油价格“八连跌”标准，但市场运价较为稳定。11月14日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。

　　上海航运交易所