王云:10月份沿海煤运略显疲态
 
 
 
  发布时间:Wed Nov 02 00:00:00 CST 2011 文章来源: 秦皇岛煤炭网
 
          经历了8月份下旬到9月份的煤炭抢运之后,沿海煤炭运输趋向稳定,失去了往日的热度。10月份,沿海煤炭运输基本呈供需平衡、运行平稳的态势。进港煤炭方面,大秦线刚刚恢复正常,朔州井工矿井并未完全通过验收,进车数量处于中位,北方各港口库存缓慢提高,而需求稍显平淡,主要煤港空泊现象出现,港口发运量略受影响。
       本月,北方沿海地区正值变季之际,大风、大雾、降雨等恶劣气候偏多,多次封航对北方港口煤炭发运带来一定影响。而下游电厂存煤高位,派船积极性略有下降,煤炭进出港数量基本保持平衡。10月份上半月,因北方港口存煤少、市场煤价格凸显涨势,而下半月随着北方港口存煤高位,下游需求不旺,价格涨幅收窄,到月底已经趋向稳定。
       预计全月,北方港口发运煤炭将达到5300万吨,略低于9月份,主要枢纽港秦皇岛港将完成煤炭发运量超过2000万吨,唐山港口发运煤炭突破1000万吨,黄骅港发运煤炭接近800万吨。
      10月3日,大秦线检修刚刚结束,秦港场存骤降至417万吨。由于恢复正常后,铁路进车仍处于低位,而港口每日调出量较大,港口库存仍呈惯性下滑。10月5日,秦港库存只有399万吨,降至今年以来存煤新低。由于秦皇岛、唐山两大港口群存煤数量少,可选择煤种少,造成办理手续船舶急剧下降,各港口连续出现空泊现象,大量船舶在锚地等货,已办手续船舶大量减少,港口发运量受到影响。而正是因为,9月下旬的铁路检修和中煤矿井停产整顿等双重作用才造成这一阶段货源调进偏少。
       9月16日,中煤事故发生后,17日,山西省政府要求中煤在山西5座井工矿井以及朔州地区的整合矿井全部停产、等待复查验收,由于中煤和朔州煤矿在北方港口和大秦线的运输份额较大,井工矿停产造成平混、金优等主力煤种调进量锐减,对港口煤炭调进和下水带来严峻考验。针对存在的问题,秦皇岛等北方港口积极与铁路、发煤矿站联系,增加其他方向的适销对路煤炭进港数量,尤其内蒙方向:神华、蒙泰以及大同等煤炭进港数量,以补充港口货源的不足。
      10月1日,平朔安家岭1号、2号煤矿通过验收,恢复正常生产;10月19日,中煤旗下东坡煤业恢复正常生产,其余两个井工煤矿也正在进行安全检查工作,即将投入生产。由于检修结束后,货源调进的增加,以及本月多次阶段性封航,煤炭进多出少,促使北方各港存煤数量有所增加;截止10月31日,秦皇岛港存煤增加至536万吨,较10月3日增加了119万吨,国投曹妃甸港存煤193万吨,增加了51万吨;各港存煤的上升,促使用户办理手续船舶有所增加,车船货衔接开始顺畅起来。
       市场煤价格方面,大秦线检修之前的抢运和检修期间,由于忐忑心里和资源紧张,煤炭价格呈现上涨趋势;检修结束后,由于北方各港口存煤持续低位、库存恢复缓慢,港口存煤少造成煤炭价格仍处于快速上升态势。10月17日,部分经销商已将发热量5500大卡市场煤提高到860元/吨,创2008年10月底以来煤价新高。但由于煤价过高,而下游用户存煤较多,购买积极性下降,成交量降低,市场煤处于有价无市的状态,煤价高位已成强弩之末,到10月底基本止涨趋稳。预计11、12月份,煤价会小幅回调,然后走稳直到年底。
       海运费方面,运价继续呈小幅下跌态势,目前已接近成本价格,难以再降。10月份,南方天气秋高气爽,电厂日耗煤数量下降明显,全国直供电厂日耗由高峰时的400万吨降为330万吨,存煤数量和可用天数进一步提高。另外,受全球经济下滑及中国宏观调控深入影响,煤炭价格上涨速度放缓,再加上电厂存煤普遍高位,港口下锚船和已办手续船舶大量减少,观望气氛浓厚,采购积极性降低,运力的增长远远高于运量的增长,船多货少,造成海运费进一步走低。截止10月底,海运费秦皇岛至上海方向仅为35元/吨,秦皇岛到广州港运费为68元/吨。
从电厂存煤数量和日耗方面来看,10月31日,沿海六大电力集团存煤总计为1286万吨,与9月30日数字相比,增加了23万吨;而日耗方面,10月31日,电厂日耗合计为60.35万吨,与9月30日数字相比,日耗减少3.11万吨;存煤可用天数方面,由于电厂日耗普遍下降,目前电厂存煤可用天数为21.3天,可用天数增加了1.4天。
       10月份,由于月初大部分电厂存煤较高,但考虑到冬季储煤和恶劣天气可能会造成南北航线中断影响运输等情况,电厂仍派出一定船舶在南北航线维持正常运输,只不过由前一阶段的抢运转为刚性拉运,以保证自己电厂存煤维持在正常水平,不至于下降的过多。
       10月上半月,由于秦皇岛等北方港口存煤较少,货源不足,很多煤种不够装运一船,造成下锚船中已办手续的船舶大量减少。随着调进量的恢复和封航造成存煤上升,已办手续船舶略有增加,港口中转量有所提高,但秦皇岛、唐山等港口每日发运量较抢运期间仍有小幅回落,空泊现象出现。从电厂存煤情况来看,由于电厂存煤意识的提高、存煤场地的扩能和储煤基地的加快建设,电厂存煤水平有了质的飞跃,“家有存粮心不慌”、和“内外煤同时采购”成为电厂拉煤的原则;而煤炭采购方式又呈多样性,营销呈现灵活性,使沿海火电厂大都处于盈利状态,煤炭储备的积极性高涨。
       截止10月20日,全国直供电厂总共存煤7086万吨,比9月末增加662万吨,可用天数为20.5天,其中京津唐电厂、华东、华中、南方电厂存煤可用天数分别为10、20、28、18天,电厂存煤大都处于饱和状态,尤其华东和南方电网所在省市位居改革开放前沿,经济发展迅猛,需煤量提高,两大电网所辖电厂加快存煤,火电厂存煤高位。由于下游电厂存煤高位以及内外煤并举的措施,即使冬季遇到大风、大雾长时间封航以及冻煤、冻车增多影响港口煤炭下水,也无妨电厂燃用,不会出现煤炭告急以及停机等煤现象。
       今年以来,我国国民经济继续向好向稳发展,电力需求增长较快,电煤耗用持续高位运行,部分地区一度出现供应紧张的局面,但经各方共同努力,圆满地完成了2011年迎峰度夏电煤保供任务,目前已进入电煤耗用相对淡季,全国重点发电企业煤炭库存快速增长,截止10月20日,电厂存煤已达7086万吨,但距备冬储煤指标仍差279万吨。
       预计四季度重点水库涞水较往年总体偏枯1~2成,随着冬季取暖负荷需求的攀升,加之水电出力大幅下降,必将增加对火电的依赖程度,电煤供应不确定因素也随之增加。因此,用户对冬季的储煤、备煤、拉煤工作仍非常重视。
       预计11月份,电厂拉煤积极性仍在,山西煤矿复查验收工作的接近尾声,资源调进数量将有所增加,促使北方港口将出现车船到港双多的现象,煤炭进出保持平衡,港口库存稳定、煤价平稳高位、发运量中位偏高仍为11月份沿海煤市主线。(王云)
 
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