7月份辽宁沿海主流褐煤市场运行情况如下：6月份，辽宁三港褐煤卸车数量对比月6份下降23.1%，锦州港卸车数由上月的日均875节降至本月的673节；鲅鱼圈港褐煤卸车数量较上周有所提升，日均卸车96节；葫芦岛港由于接卸能力限制及环境保护等因素，火运接卸仍旧保持停滞状态。

本月下游需求量呈震荡上升走势，市场活跃度有所增强。褐煤三港总库存大幅下降至465万吨，较6月末下降84万吨，降幅为15.3%。其中，锦州港褐煤库存本月下降44万吨，鲅鱼圈港褐煤库存下降12万吨，葫芦岛港褐煤库下降28万吨。

7月份褐煤三港褐煤成交价格回落至0.085元/卡吨以下，成交价格延续了下降走势。本月环渤海动力煤价格持续加速走跌，7月31日降至570元/吨。国内5500大卡、5000大卡主流动力煤价格再次下调，与褐煤到厂标煤价格相比，价差变化不大。7月份，国际动力煤价格总体来看较为平稳，印尼煤到达华东地区电厂价格与国内褐煤相比，价差扩大至30元以上，相比较印尼煤，国内褐煤经济性继续提升。

进入7月份以来，动力煤价格受库存压力较大影响，普遍调整。随着主流动力煤价格普遍调整，褐煤需求也受到一定挤压，环渤海地区港口库存下降速度加快，原本有限的需求更多选择了主流动力煤市场。主要大型煤炭企业均有比较严格的定价机制，随意下调价格的可能性不大，但由于大多数企业定价依据均与环指存在联动关系，因此在环指持续走低，市场降价预期高涨的情况下，主流动力煤价格惯性下跌在所难免。这也是作为辅助掺烧煤种的褐煤价格持续走低的主要原因。

反观电厂方面，随着盈利能力大幅增加，配烧低质煤的欲望在逐渐下降。今年以来，随着动力煤市场持续走低，电厂盈利能力大幅提升，在增加企业利润和控制生产风险的选择上，电厂也更多选择了后者。虽然低质配烧品种在经济性上保持稳定，但却未能得到更多青睐。另一方面，夏季既是用电旺季，又是东南沿海台风频发的季节，近期江苏、山东、北京等地负荷压力再创新高，加快了电厂的库存消耗。电厂供煤需求的缓慢增长也加快了产地煤炭的外运速度，但持续能力有待观察。褐煤处于市场需求的末端产品，主流动力煤价格惯性下跌将继续拖累褐煤市场。在褐煤各环节成本均已压到最低的时期，市场价格考验成本底线或将成为见底的信号。

综上，笔者建议经销企业等待褐煤抵港成本低位的机会，抓住市场短暂的需求复苏机遇，控制库存水平，同时避免受到相关市场影响造成不必要的损失。